전기차3 전기차, 하이브리드차, 내연기관차의 탄소배출 비교 전기차가 실제 탄소배출을 줄일 수 있는가냐에 대한 의문은 많은 이에 의해 제기되고 있고 실제 전문가들의 견해도 갈리는 게 사실이다. 전기차의 제조 과정에 있어 더 많은 탄소 배출이 있다는 것이 주지의 사실이고 아직은 전기 생산에 있어 탄소 배출이 발생하고 있다는 사실을 간과할 수 없기 때문일 것이기에 이런 의문을 갖고 있어야 하는 것은 나나 여러분처럼 약간의 지식을 갖고 있는 이들로서는 지극히 당연한 것이다. 명확한 판단은 좀 더 많은 지식을 갖고 있는 학자들이나 이를 심도 있게 살펴봐야 하는 정책 당국이 답을 주어야 하는 것이지만 명쾌한 답변이 없는 상태에서 지금까지 알려진 정보 위주로 전기차가 어떻게 탄소배출 저감에 기여하는지에 대해 정리를 해 보고자 한다. 자동차 제조과정에서 탄소 배출 케임브리지 .. 2023. 12. 26. 전기자동차는 정말 탄소배출이 적나요? 많은 이들이 전기자동차가 정말 탄소 중립에 도움이 되는지를 질문한다. 전기를 생산할 때도 아직은 많은 부분 화석연료를 태워 발전을 하기에 이산화탄소가 배출된다는 것을 아는 여러분들이 이런 질문을 하는 것은 당연하다. 일부 좀 더 공부하신 분들은 생애주기 탄소배출을 언급하며 전기자동차가 생산 시 이산화탄소를 더 배출 배출하니 따져 보아야 한다고 말씀들 하신다. 그럴듯한다. 배터리는 전기차 탄소배출의 주범 Chat GPT는 20%, 뉴스트리가 인용한 케임브리지 환경-에너지-천연자원 관리센터의 크노블로흐 박사는 30~40% 수치를 제시하며 전기차가 내연기관 자동차 대비 생산과정에서 더 많은 이산화 탄소를 배출한다고 밝힌다. 이는 전기자동차의 핵심부품인 배터리 제조공정에서 발생하는 탄소량 때문이다. 대형 배터리.. 2023. 11. 21. 전기자동차, K 배터리의 시련 최근 전기차 시장이 주춤거리고 있고 중고 전기차는 거래가 멈춰진 상태라 하며 덩달아 2차 전지업체 및 주가가 출렁이고 있다. 글로벌 주요 완성차업체들이 전기차 수요 둔화 조짐에 투자속도 조절에 나서고 있고 미국 자동차 업체인 포드와 지엠은 전기차(EV) 생산 목표를 낮추고 있고 소비자의 선택의 기준이 가성비, 즉 가격으로 옮겨지며 리튬인산철 배터리 채용을 늘리겠다 밝히고 있어 국산 배터리 업체들의 수요 둔화에 대한 우려가 증가하고 있다는 얘기다. 이런 와중에 현대자동차는 기존 전기차 투자 계획을 변치 않겠다고 하고 있어 이러한 전통적인 현대의 뚝심이 어떠한 결과를 보여줄지 관심을 끌고 있다. 관련 내용을 좀더 찾아보던 중 전기차의 현황에 대해 잘 정리한 이코노미스트지의 기사가 있어 일부를 옮겨 본다. 전.. 2023. 11. 15. 이전 1 다음 반응형
